随着中国家用轿车的普及度提升，人们对家轿的个性化需求日趋多元化，不但需要一款车承担起代步工具的作用，更需要有着SUV，甚至多功能车的体验，亦行亦商，并且适合在周末或者休假期间带着家人远足、旅游，充分体验有车的休闲生活。

    天语 SX4正是洞悉这种“一车用多”的消费需求，在家用轿车的外观下面，注入了轿跑车、Light SUV等多种车型的驾乘特色和体验，以全功能进化型轿车的产品定位，满足消费者的用车需求。这是继“天语”SX4三厢轿车作为中国首发车而亮相年初的日内瓦车展后，曾经在去年日内瓦车展上首发的两厢“天语”SX-4在本次上海车展上首现。   

   作为一名酷爱休闲与运动的年轻人，很高兴看到长安铃木的天语SX4被引入国内，因为大家知道只要有了它，更加活力的两厢SX4就离我们不远了。原本以为有漫长的等待，不过长安铃木给人们一个惊喜。时隔不久，两厢SX4全速驶入了我们的视野，X-OVER之风铺面而来。

    在长安铃木推出天语SX4的时候，就有人因为它高大的车身，厚实的车头，高耸的尾箱感到一些不适应，但当他们看到两厢SX4时，一定会发出赞美的感叹，相比三厢车型，两厢SX4更加精练，更适合运动、休闲的需求。

      概念车一直是车展的看点和卖点之一。一个好的车展，如果没有概念车会怎样？ 

    首先得弄懂什么是概念车。概念车是厂家为了展示自己造车实力、未来汽车发展方向以及全行业汽车发展的方向的一种超前车型。在车展上，真正为了买车而看车的人占不了整体看车人数的一半。设想一下，大部分去看车展的人并不是一定要买车的，很大一部分是看车的，甚至是去看美女的，那如果车展不配概念车，不配美女，只是纯展示快要上市或者已经上市的车型（这些车型有很多都在大街上找到），那车展的看点是什么？车展的功能的什么？ 

    话说回来，今年的北京车展可以说是很成功，至少在概念车的数量是多了许多。分析起原因，我觉得是中国将要超过日本成为全球第二大汽车消费国，而且欧美市场的萎缩使得全球的汽车行业都在关注中国。在车展上，我们也看到了我们国家的自主概念车，而且数量不少。看看前几年的车展，“国产”概念车是有的，但是数量不多，那时候许多自主品牌都还在求发展，精力都集中在开发需求量大而且适合市场的车型，所以你会看到近几年自主品牌车型的推出是非常快的。现在，中国的汽车企业一下推出了这么多的概念车，这证明了他们在研发量产车方面已经具备了成熟的条件了并且在概念的开发也进入了一个快速发展的阶段，也证明了他们是有实力的。这里我们也看到这些自主企业未来发展的潜力。我相信，不久的将来，我们中国的汽车一定会占到了整条道路的大部分。 

     北京车展历来都是中国车市的“风向标”，在这界车展上，我们更多的不是看到中国车市的现状，而是看到了中国汽车市场的未来。未来并不是黑暗的，未来是充满生机和挑战的。展望下一届车展，我们是否会觉得10款全球首发新车太少？是否觉得10多款概念车太少？是否觉得新车还不够多？ 

    下一届车展，相信我们一定会看到更多，无论是美女，新车，概念车，还是全球首发车。

（PS：作为一个狂热的北京以外地区的车迷，并未能亲自到现场体验车展盛况，而只是从搜狐汽车和电视上了解，收获也颇丰，相信举办这次很有创意的写博赢奇瑞汽车活动的搜狐会给个机会吧，谢了先！）

古人描写美女的诗词曲赋多如过江之鲫，最早的恐怕是《诗经》上的“巧笑倩兮，美目盼兮”了：

翩若惊鸿,婉若游龙：

肌肤若冰雪，绰约若处子：

清水出芙蓉，天然去雕饰：

肩若削成，腰如约素:

延颈秀项，皓质呈露，芳泽无加，铅华弗御:

灼若芙渠出绿波:

剪裁偏得东风意，淡薄似矜西子妆:

笑拥丹唇脸，皓齿出其间:

一枝红艳露凝香，云雨巫山枉断肠:

以上是我认为本次北京车展最美的10位车模，正可谓：满堂兮美人，倾城当如是。

我认为，如果说今年的北京车展有什么值得中国汽车史大书特书的话，那就是自主品牌的异军突起。 

放在两年前，今天北京车展的火爆场面是不敢想象的，以奇瑞、吉利、华晨、长安为代表的民族自主品牌阵营空前壮大，30多款新车（含刚刚上市和即将上市的）、概念车扎堆登场亮相，尤为难能可贵的是，在汽车最高端技术集成的跑车领域有不少于6款新车亮相，充分展示了民族自主品牌的创新精神和创新能力，很好地回击了“耐得住20年寂寞”的说法，让一些假合资真赚钱的假道学们非常不情愿的撕下了伪装；去年的上海车展，奇瑞拿出了六款发动机，本届车展，民族自主品牌又在汽车核心技术方面取得重大突破，其中包括华晨的自主1.8T发动机、长城的柴油发动机、吉利的CVVT发动机等，更为难能可贵的是，在我们与跨国公司差距最小的新动力发动机方面也看到了自主品牌的身影，其中的典型代表当属BYD的ET-Power，可以想见不远的将来，或许中国消费者能够最早享受绿色动力带来的快乐！ 

中国元素的体现在上海车展上只有一个亮点，那就是红旗概念车HQD，在本届车展上，我们惊喜地发现，中国元素在急剧增加，一个是前面提到的民族品牌的自主创新，还有几个方面不容忽视：HQ3高级轿车实现量产，先不论它到底是借鸡生蛋还是抄袭模仿，反正红旗现有的最高端产品超过了LEXUS和CROWN  MAJASTA，而且就算它有别人的影子，毕竟它圆了国人20年的超豪华红旗梦；跨国巨头开始走本土化路线，以上海大众为代表，其推出的NEEZA中国名字就叫哪吒，NEEZA作为上海大众第一款全新自主研发设计的概念车，也是首款具有国际水平的本土开发概念车，火红的车身和内饰，抽象成风火轮的轮胎，金属色调的线条，已经可以看到隐隐的中国味道；从今年2月15日开始，上海对小车解禁，之后北京武汉等全国28个大城市纷纷解禁，今年的北京车展就顺应了这一潮流，几乎6+3的每一家都拿出了小车大作的精品，甚至有的还不止一款。 

长期以来，本土企业的缺失都是国内车展的一大遗憾，今年，这一情况有了本质的改观，可以料想，通过这样国际规模车展的洗礼，本土企业自主品牌的研发和制造能力必将得到锻炼和提升，为进一步提升自主开发能力打下良好基础。愿自主品牌早日辉煌！